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德國FESTO液壓緩沖器540352操作簡單 缸體內壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點時，該觸點隨同輔助彈簧吸收了第一次沖擊，轎廂進一步下降迫使活塞進入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節流油孔進入外部儲油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節流孔逐步減少并縮

費斯托FESTO氣源處理裝置組合 費斯托雙精密過濾器設置要求應與冷水工程相同；采用立管循環方式（全循環方式）的熱水供應工程，減壓閥設置應防止熱水循環的破壞，各分區回水管在匯合點壓力應平衡。 當可調式減壓閥公稱直徑不大于50mm時，應采用直線式減壓閥；

FESTO消聲節流閥,費斯托9518材質 流量: 18 … 4300 l/min. - 螺紋接口: M3 … G3/4 - QS 快插接頭，用于管徑3 … 10 mm -倒鉤接頭PK-3， PK-6 - 直接安裝在氣缸上 - 防腐、耐酸型 CRGRLA - 可旋轉360度 - 帶槽調節螺釘 - 帶突緣螺釘和鎖定螺母 - 輸出口位于側面（GRLA）或頂部（GRGA）

德國FESTO過濾減壓閥/費斯托162721 德國FESTO過濾減壓閥內有個閥片，既是敏感件又是動作執行件。當裝置啟動時，管道出現冷卻凝結水，凝結水靠工作壓力推開閥片，迅速排放。當凝結水排放完畢，蒸汽進入疏水閥內，蒸汽的體積迅速擴大，蒸汽比凝結水的流速大，使閥片上下產生壓差，閥片在蒸汽流速的吸力下迅速關閉。

德國FESTO雙電控電磁閥,費斯托閥門系列 德國FESTO電磁閥雙電控電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔都通向不同電磁閥的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來擋住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置動。

費斯托FESTO Y型快插接頭結構分類 ? 自密封螺紋 ? 通過帶涂層的螺紋密封 ? 無需其他密封表面 ? 由于無需為密封表面預留空 間，因此安裝尺寸更小 ? 可重復使用最多五次

實力品牌費斯托FESTO分支模塊 向上和向下排出 可用作不同空氣質量的分支出口 可選配備集成式止回功能和壓力開關 規格 Mini、Midi、Maxi

原裝費斯托擺動驅動器，FESTO 11909 葉片式擺動氣缸，直接傳輸至半殼式殼體內的驅動軸上。 葉片式擺動驅動器 配備動力輸出軸或中空法蘭軸 現代化替代方案是擺動氣缸 DRVS

推薦費斯托，德國FESTO直線/擺動夾頭 如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。